火爆的双十二抢购再次让人们领略了电商的疯狂，也进一步引发了人们对于汽车这类大件商品电商化的思考。从2013年汽车电商元年开始，来自汽车行业各个领域的主体纷纷开始了电商进程，在众多参与者中，易车以较为显著的优势走在前列。在一个月前的双十一购车狂欢节中，易车刷新了中国汽车电商纪录，成功卫冕，在近期的Q3季度财报中，易车披露了旗下易车·惠买车第三季度成交29000多台的成绩，受到资本市场热捧，凸显了其常态化汽车电商的阶段性成果。

数据虽说明不了一切，但至少可以一叶知秋，从中窥探易车企业层面的战略布局，探寻易车汽车电商领域的制胜之术。

扛起常态化汽车电商大旗

作为互联网时代的一种新型零售形态，电子商务表面上是销售渠道的改变，实质则是生活、消费方式的变迁。对于汽车企业来说，汽车电商绝不仅是在线销售，而是应对互联网时代巨大变革的手段和工具，借此实现企业经营管理以及用户沟通的创新。在汽车行业，短期促销无法构建出一个日常的线上销售渠道，对于汽车企业来说，它既治不了标，也治不了应对互联网变革的本，因此汽车电商只能以常态化的形态存在。退一步讲，假如天猫、京东一年只挑几个节日卖货，他们还能叫电商吗?

道理很简单，但做起来很困难。从事汽车电商服务的众多企业中目前坚持常态化,并倡导于此最突出的就是易车。2013年，易车引爆中国汽车行业的首轮电商大战时就曾表态看重汽车电商常态化，2014年又推出了易车·惠买车、易车商城两个常态化电商平台，实现了一年365天在线卖车。

如果说短期促销是游兵散勇，临时招募、组织松散、毫无斗志，那么常态化电商就如同正规军，建制完备、战术清晰、训练有素，自然优势明显。通过两个常态化电商平台，易车与汽车厂家、经销商实现了销售体系、人员团队的全面深度对接，搭建了行业上游开展汽车电商的快速稳定通道，培育出相对成熟的汽车电商商业模式。经过日常的磨合碰撞，易车的常态化汽车电商也取得了阶段性成果，Q3财报电话会议透漏，易车·惠买车在2014年第三季度的在线成交超过了29000台，第一次向世人展示了常态化汽车电商的业绩。在众人暄嚷着要实现汽车电商常态化的时候，易车已经拿出了实实在在的成果。

罗马不是一天建成的，没有常态化汽车电商的坚守和实践，指望临阵磨枪来参与电商大战，不仅无法取得眼前的胜利，在汽车电商这条路上也不会走很远。

去中心化的平台战略

此前，大数据服务商“缔元信·网络数据”曾发布垂直网站价值报告，将易车援引为新标准下网站价值的典范，认为易车正带领汽车垂直网站从媒体阶段走向交易阶段。

作为媒体来说，目标是吸引最大量的用户访问网站，并提高他们停留在网站的时间，因而不可避免的倡导中心化，尤其看重PV、UV等流量指标。但在碎片化的互联网时代，所谓的入口、流量变得越来越多样、捉摸不定，因而中心化变得越来越难，执行成本越来越高。对于易车而言，则推行平台化战略，倡导的是去中心化，采用近场交易为用户提供服务，即哪里有用户就出现在哪，哪里有用户就在哪提供易车的服务，而不强求用户必须访问易车网，这样反而更容易获得精准用户，促进交易达成。目前在平台化的思维下，易车已经将自身的产品与服务推送至百度、360、优酷、小米、携程、高德、UC等应用端，主动贴近用户、满足需求。对于经销商和汽车厂家，易车也借助易湃平台，为他们提供基于易车网在内的几百家互联网网站的营销及电商运营服务。

平台化战略加上以服务为核心的策略，使得易车在购车人群中的品牌知名度和认可度大大提高，甚至一些用户在其他网站锁定车型后来易车下单，这对于易车的汽车电商发展来说无疑是大有裨益。目前易车也是国内唯一持续在财报中披露购车关联指标——销售线索的企业，2014年第三季度，易车为经销商客户带去超过1550万个销售线索，再创历史新高。还有一个细节值得注意，三季度财报透漏易车·惠买车Q3的整体销量，预示着成交量将逐渐成为易车关注的新焦点。

赢得上游相助的产业基因

就像一枚硬币具有两面，易车的一面是普通用户熟悉的汽车生活好帮手，另一面则是汽车厂家和经销商熟悉的智能营销方案供应商。以经销商服务起家的易车，形成了与生俱来的汽车产业基因，经过10多年的积累，为其带来了丰厚的产业积淀和资源优势，奠定了发展汽车电商的坚实基础。