1月4日，著名证券公司，长江证券发布最新的《汽车后市场专题报告四——掘金二手车市场》，报告中分析了二手车市场前景与竞争格局，提出在未来，“C流量优势+去中介化”的C2C模式将占据优势地位。在各种模式激烈竞争，局势扑朔迷离的二手车市场， 长江证券的这一观点为未来的市场格局指出了方向。

长江证券的这一报告主要分四部分，包括未来的市场空间、影响行业的变量、未来的竞争格局、未来的市场展望。

报告揭示了二手车市场未来广阔的市场空间：2020年我国二手车成交量达2100-2900万辆之间，市场规模1.2-1.5万亿之间，未来7年复合增速在22%-27%之间。并指出，随着二手车供给的改善，将对行业产生重大影响。

报告中尤其提到了，在互联网思维的渗透下，当前有代表性的四种二手车平台模式：高效解决个人卖车问题的C2B拍卖模式（代表企业：平安好车）；高效匹配经销商的车源的B2B拍卖模式（代表企业：车易拍+优信拍）；优质解决个人买车问题的B2C零售模式（代表企业：广汇汽车+庞大集团+车王）；最大化两端个人用户利益的C2C零售模式（代表企业：赶集网）。

长江证券针对这四种模式进行了对比，在中短期看好前三种模式，未来看好C2C零售模式。长江证券认为，二手车交易平台改造市场的要经过三个阶段：1）减少空间和时间上的信息不对称，提高二手车交易效率。2）提供更多低价优质的增值服务，提高消费者的体验度。3）完全去中介化，实现两端C的利益最大化。目前大多数模式，无论是高效解决个人卖车问题的C2B拍卖模式，还是高效匹配经销商车源的B2B拍卖模式，还是优质解决个人买车问题的B2C零售模式都在前两个阶段发力，而赶集好车为代表的C2C模式则除了解决前两个问题，还解决了C端利益最大化问题。

于是在未来市场趋势会出现这样的变化。在中短期，那些拥有车源，能够利用互联网手段提高二手车交易效率，并能够在这个过程中，通过更多过户、评估、检测、保险等服务提升客户体验的交易平台会占据一定优势，而从这个意义上来讲C2B拍卖模式、B2B拍卖模式、B2C零售模式都有优势。但是在长期看来，C2C模式将后发制胜。因为随着二手车市场环境的变化，未来车源将不再成为问题。据长江证券的报告指出，在未来，随着“车龄不断增大+限购城市增加+更新周期缩短+汽车租赁扩大”四大催化剂提高换购比例，带来车源的加速扩大。随着税收、限迁和产权登记这些问题的政策破局，以及诚信环境的不断改善，供给端的制约也会逐渐消除。长江证券在报告中得出结论，自2020年以后，二手车行业将从卖方市场逐步转为买方市场，车源的重要性开始下降，抢夺C端客户变成关键，，为此，报告中在未来更看好C2C模式。

专家指出，相比其他模式，C2C模式是消除中间利润盘剥环节最彻底的，也是能最大化消费者和车主利益的，最吸引他们的。据其中的代表性企业赶集网披露，其赶集好车项目消除了中间环节，共节省出15%的交易费用让利给买卖双方，其中卖家收益可比市场价高8-10%；买方则会节省5-7%的购车费用。一旦车源不是问题，在未来的市场格局中，以赶集好车为代表的C2C模式将笑到最后。